สัญญาณของปะเก็นที่หักของหัวถัง VAZ

หนึ่งในส่วนหลักของเครื่องยนต์ใด ๆ คือบล็อกกระบอก การพังทลายของศีรษะของเขาคุกคามการยกกำลังหน่วย ยิ่งไปกว่านั้นสัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่แตกหัก ("Kalina" ก็ไม่ได้เป็นข้อยกเว้น) อาจเกิดขึ้นแม้หลังจาก 100,000 กิโลเมตร ขี่กับความผิดนี้เป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอน แต่วิธีการตรวจสอบความเสียหายนี้ วันนี้เราจะเรียนรู้ว่าจะทำอย่างไรถ้าปะเก็นฝาสูบเกิดอาการและสาเหตุของปรากฏการณ์นี้

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น

มีสาเหตุหลายประการที่เป็นสาเหตุความผิดพลาดนี้เกิดขึ้น ครั้งแรกคือความร้อนสูงเกินไปของหน่วยพลังงาน บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการต่อต้านการแช่แข็งไม่ดี ผู้ขับขี่ไม่ได้มีเวลาเพียงพอที่จะรักษาอุณหภูมิให้สูงขึ้นซึ่งส่งผลให้เกิดความร้อนสูง นอกจากนี้คุณไม่สามารถขี่ Tosol เก่าได้ สารหล่อเย็นนี้ควรเปลี่ยนทุก 2 ปี เมื่อเวลาผ่านไปมันจะสูญเสียคุณสมบัติตกตะกอนและการแลกเปลี่ยนความร้อนลดลง

ในกรณีที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์จะเกิดขึ้นเมื่อปรับจูนพลังงาน นี่อาจเป็นการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือการเพิ่มขึ้นของห้องเผาไหม้โดยการทำให้บล็อคน่าเบื่อ เป็นผลให้มอเตอร์ทำงานที่โหลดเพิ่มขึ้นและต้องการระบายความร้อนที่ดีขึ้น อีกหนึ่งสัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดใน VAZ-2110 คือน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือน้ำมันออกเทนต่ำ มันทำให้เกิดการระเบิดซึ่งนอกเหนือจากความร้อนสูงเกินไปมีอิทธิพลอย่างมากต่อทรัพยากรของชิ้นส่วน KSHM

สิ่งที่แผ่นอาจมีการสลาย?

ในขณะนี้มีปะเก็นหลายประเภท:

• แรี่ใยหินชนิดหนึ่ง
• Paronitovye

ในฐานะที่แสดงการปฏิบัติทั้งสองอาจมีการเสียประเภทขององค์ประกอบ บ่อยครั้งวัสดุนี้ไหม้เมื่อร้อนเกินไป แผ่นความแข็งแรงลดลง มันสูญเสียความหนาแน่น และไม่แตกเสมอเกิดขึ้นเมื่อมีรอยแตกที่เห็นได้ชัดเมื่อปะเก็นน้ำตาครึ่ง มันเกิดขึ้นที่การแตกเกิดขึ้นเนื่องจากรูเล็ก ๆ ที่เกิดขึ้นในวัสดุของผลิตภัณฑ์ เพื่อไม่ให้ยกเครื่องคุณต้องรู้สัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่ชำรุด VAZ-2109 หรือรถยนต์ต่างประเทศ - ไม่สำคัญ นั่งกับความผิดปกติดังกล่าวไม่คุ้มค่า ด้านล่างเราจะพิจารณาวิธีการวิเคราะห์การแตกหักของปะเก็นฝาสูบ

สัญญาณทางอ้อม

สิ่งแรกที่ต้องระวังคือพฤติกรรมของรถยนต์ขณะเดินทาง หากมีการใช้พลังงานน้อยลงหรือมีการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นคุณรู้ไหมว่านี่คือสัญญาณของปะเก็นฝาสูบ ที่ความผิดปกติที่กำหนดของเหลวทำความเย็นเริ่มเข้าสู่ห้องเผาไหม้ สารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายตัวจะมีขนาดเล็กลง ตรวจสอบส่วนที่เหลือของมัน

โฟมบนก้านวัดระดับน้ำมัน

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง หากมีฟองอากาศลักษณะเฉพาะบนก้านวัดการหมุนดังเช่นในภาพแสดงว่าเครื่องทำงานผิดปกติ

นอกจากนี้ยังสามารถอยู่ภายใต้ฝาบรรจุน้ำมัน ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น เนื่องจากเรามีการแตกตัวในปะเก็นสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มแทรกซึม“ เสื้อ” ของเครื่องยนต์โดยผสมกับของเหลวอื่น ๆ มันเกิดขึ้นว่าส่วนประกอบทั้งสองนั้นผสมกันเนื่องจากรอยแตกในบล็อก (พวกเขาบอกว่า "นำหัวถัง") ในกรณีนี้ทั้งแถบนั้นเอง สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อพยายามทำให้มอเตอร์เย็นลงอย่างมาก หากน้ำถูกเทลงบนมันอาจทำให้เกิดการเสียรูปทรง

ไอเสีย

วิธีอื่นในการตรวจสอบปะเก็นฝาสูบVaz-2115? อาการ - การปรากฏตัวของควันขาวจากท่อไอเสียเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องก็จะไม่หายไป สิ่งนี้บ่งบอกถึงการมีอยู่ของคอนเดนเสทในก๊าซ

และเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวนั้นมีเปอร์เซ็นต์น้ำกลั่นมันจะออกผ่านระบบไอเสีย หากสังเกตเห็นว่าปะเก็นฝาสูบที่ชำรุด (ไม่ใช่ข้อยกเว้น VAZ-2107) ควรทำการวิเคราะห์“ หัว” ของเครื่องยนต์โดยเร่งด่วน

น้ำมันในถังขยาย

เช่นเดียวกับความผิดปกติทั้งสองของเหลวเป็นไปได้ที่น้ำมันจะเข้าสู่ถังขยาย สารป้องกันการแข็งตัวของมันเอง แต่ถ้าภายในถังมีคราบน้ำมันเครื่องลักษณะเหล่านี้เป็นสัญญาณของปะเก็นฝาสูบที่ชำรุด บางครั้งของเหลวนี้ก็เดือดปุด ๆ ถ้าเครื่องยนต์กำลังทำงาน ซึ่งหมายความว่าไม่เพียง แต่น้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไอเสียที่ตกลงสู่ถังขยาย เราจำเป็นต้องหาสถานที่ที่เกิดการผสม

ตำแหน่งการติดตั้งปะเก็น

ในบางกรณีที่ทางแยกของหัวด้วยก๊าซบล็อกจะถูกดึงออกมาจากห้องเผาไหม้ไปด้านนอก น้ำมันไหลจากที่นี่ แต่นี่เป็นเพราะการขันสลักเกลียวที่ไม่เหมาะสม หากโหนดนี้ได้รับการซ่อมแซมมาก่อนให้ถามช่างฝีมือเกี่ยวกับวิธีการขันน็อตให้แน่น สำหรับรถแต่ละคันมีบรรทัดฐานของตัวเอง หากพวกเขาขัน "ตา" ปะเก็นฝาสูบจะถูกเจาะเร็ว ๆ นี้ สัญญาณ (รวมถึง VAZ-2114) - น้ำมันรั่วอย่างแรงที่จุดเชื่อมต่อของส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งสอง สลักเกลียวของบล็อกถูกขันด้วยประแจแรงบิด ในตอนท้ายของบทความเราจะบอกวิธีกระชับหัวของบล็อก

Compressometer เพื่อช่วย

สัญญาณที่ชัดเจนของปะเก็นฝาสูบที่หัก - การลดลงการบีบอัดในหนึ่งหรือหลายถัง หากในกระบอกสูบแรกตัวบ่งชี้นี้คือ 10 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตัวเลขนี้สูงกว่า 2-2.5 เท่า) และในวินาที - เพียง 6 เท่านั้นจะมีการแยกย่อยภายใน ในกรณีนี้น้ำมันจะไม่ไหลผ่านช่องว่าง

การสลายเกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบของตัวเอง ความล้มเหลวดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยากที่สุดในการพิจารณา แต่สัญญาณที่ชัดเจนของปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดในกรณีนี้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและแรงขับตกที่เห็นได้ชัดเจน ด้วยอาการดังกล่าวแนะนำให้ตรวจสอบระดับการบีบอัด จะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ที่แสดงในภาพด้านล่างองค์ประกอบนี้เรียกว่าการบีบอัด วิธีใช้งาน ขันสกรูของอุปกรณ์แทนหนึ่งในหัวเทียน เริ่มการทดสอบตามลำดับ - ตั้งแต่กระบอกแรกถึงกระบอกที่สี่ อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วอัตราปกติไม่ควรต่ำกว่า 10 หลังจากตรวจสอบระดับการบีบอัดในหนึ่งกระบอก ในหลังก่อนหน้านี้เราบิดเทียนและใส่ลวดแรงดันสูงที่มาจากคอยล์จุดระเบิด ไม่ควรรันค่าที่คาดเดายาก โดยวิธีการถ้าเป็นมอเตอร์เก่ามันเป็นไปได้สำหรับทีเซอร์ในห้องเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้แหวนบีบอัดและน้ำมันมีดโกนจึงหลวม ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยสร้างกำแพงของกระบอกสูบ ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนแหวน แต่สิ่งนี้ควรทำโดยช่างฝีมือมืออาชีพ บริการนี้มีมูลค่าประมาณห้าพันรูเบิล เป็นผลให้ระดับการบีบอัดบนรถเบนซินสามารถเพิ่มเป็น 12-13 กก. / ซม.². และนี่คือไม่มีการยกเครื่องเครื่องยนต์

เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย

ราคาของปะเก็นใหม่อยู่ในช่วง 500-3,000รูเบิลขึ้นอยู่กับประเทศต้นทางของรถ แน่นอนสำหรับรถยนต์ในประเทศมันจะลดลง คุณสามารถซื้อปะเก็นนี้ได้ที่ร้านขายรถยนต์ในเมือง แต่อย่าประหยัดและซื้อถูกที่สุด ตอนนี้ในตลาดมีของปลอมมากมาย ดูอย่างละเอียดถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ หากมีข้อสงสัยให้เลือกผู้ผลิตรายอื่น ปะเก็นที่ต่ำกว่ามาตรฐานมักจะเผาไหม้ภายในหนึ่งเดือน

การแทนที่

หากสัญญาณการแตกได้รับการยืนยันหลังจากลบ"หัว" จะทำการแทนที่ชิ้นส่วนที่ถูกเจาะ บล็อกกระบอกสูบเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อซื้อปะเก็นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อชุดน็อตยึดใหม่ เก่ากว่าเมื่อคลายเกลียวจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอีกต่อไป สลักเกลียวใหม่นั้นมีราคาไม่เกินหนึ่งพันรูเบิล หากคุณมีเครื่องยนต์ 16 วาล์วและความยาวขององค์ประกอบไม่น้อยกว่า 95 มิลลิเมตรคุณสามารถ จำกัด การซื้อปะเก็นได้ คุณจะต้องใช้ประแจแรงบิดเพื่อเปลี่ยน ก่อนที่จะติดตั้งปะเก็นใหม่คุณต้องมั่นใจในความสมบูรณ์ของบล็อกกระบอกสูบ หากเขาต้องการการเจียระไนเพิ่มเติมจะต้องซื้อสิ่งของที่มีความหนาเพิ่มขึ้น มันจะต้องชดเชยให้กับชั้นของโลหะที่ถูกลบออกในระหว่างการบด

เป็นสิ่งสำคัญในการทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของบล็อกและหัวจากคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก การปรากฏตัวของพวกเขาอาจทำให้เกิดการสุ่มตัวอย่างซ้ำ เมื่อมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวทางเทคนิคทั้งหมด

แรงบิดกระชับ

หลังจากติดตั้งชิ้นส่วนแล้วจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยประแจแรงบิด การขันจะทำจากกึ่งกลาง ก่อนมาด้านล่างแล้วสายฟ้ากลางด้านบน การหน่วงเวลาทำได้ในสี่ขั้นตอน ขั้นแรกสลักเกลียวจะถูกบิดด้วยแรง 2 กิโลกรัมต่อเซนติเมตร จากนั้นพวกเขาลากวงกลมที่สองด้วยแรง 8 kgf * m (เช่นจากศูนย์กลาง) หลังจากนั้นกลอนแต่ละอันจะถูกบิด 90 องศา นอกจากนี้พวกเขาจะปัญญาอ่อนโดย 90 องศา

ผลการทดแทน

หลังจากติดตั้งปะเก็นใหม่มีความจำเป็นต้องกรอกของเหลวทั้งหมดระบายออกและตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ รถควรทำงานอย่างราบรื่นและต่อเนื่องโดยไม่มีควันขาวจากไอเสีย การเปลี่ยนแปลงเรซูเม่ของเรซูเม่ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากผ่านไปครู่หนึ่งให้ตรวจสอบก้านวัดแรงดันและสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยาย ไม่ควรมีฟองและเงินฝาก หากทำอย่างถูกต้องรายการนั้นจะทำหน้าที่หลายแสนกิโลเมตร

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงหาวิธีตรวจสอบด้วยมือของเราเองรายละเอียดของปะเก็นฝาสูบ องค์ประกอบนี้ถูกออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของมอเตอร์และไม่ใช่ของใช้สิ้นเปลือง ดังนั้นหากคุณไม่ละเมิดระบอบอุณหภูมิและไม่เติมน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำความเสี่ยงในการซ่อมแซมดังกล่าวใกล้จะเป็นศูนย์ โดยวิธีการที่เหล็กโอริงติดตั้งบนรถบรรทุกดีเซล (เช่น KAMAZ รัสเซีย) นี่เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่น่าเชื่อถือพอสมควรเนื่องจากโลหะสัมผัสกับโลหะ แหวนนี้ติดกับสลักเกลียวสี่ตัว ดังนั้นการแยกส่วนปะเก็นฝาสูบของรถยนต์ KamAZ จึงถูกแยกออกเป็น 99 เปอร์เซ็นต์ซึ่งไม่ได้กล่าวถึงรถยนต์นั่งทั่วไป